Konsultacje: jest optymalne rozwiązanie?

Zdecydowanie rozsądna propozycja kompromisu :) Powinni Państwo to przedstawić w ZTM-ie :)

Trochę rozbieżne są interesy, ale zabranie E-7 ze Skarbka jest bezsensowne. Chyba, że zwiększymy częstotliwość 527... Zabawny jest argument o stracie czasu na przejazd E-7 ulicą Skarbka... Do tej pory to Skarbka marnowało czas w megakorku na Głębockiej i to w obie strony. A Głębocka miała i będzie miała możliwość przesiadki do 120, 240 i przyszłego 132 jadących prosto Głębocką Dwa, jeżdżę codziennie w godzinach szczytu i E-7 i 527 i najwięcej ludzi w obie strony wsiada i wysiada na Jesiennych Liści. Na przystanku Grodzisk (na żądanie ) często się w ogóle nie zatrzymujemy, dosłownie kilka osób wsiada i wysiada na Okrągłej. Rano na przystankach Kąty Grodziskie oraz Grodzisk większa ilość ludzi wsiada gdy: 1) przyjedzie 120 z Olesina lub teraz 240 (d. 732) z Marek. Czyli nawet zakładając, że część pasażerów stanowią w nich dojeżdżający z ciągu ulicy Lewandów, to i tak mają już w planach 1 przesiadkę. 527 startujące z pętli Grodzisk jadące Skarbka - nie wiem czy będzie miało dłuższy czas przejazdu niż dziś Głębocką - to dopiero po remoncie Głębockiej się wyjaśni... Ale Podstawówki przy Kartograficznej nie zamkną, a to ona przejściem dla pieszych i samym skrzyżowaniem z Kartograficzną przykorkowały nam Głębocką. Gdy dojdzie tu jeszcze potencjalnie ruchliwe skrzyżowanie z nową Sieczną... Dla osiedli na wschód od Głębockiej najlepsze było puszczenie autobusu Sieczną i Internetową do przyszłej pętli Grodzisk. Skoro najpopularniejszy jest przystanek Jesiennych Liści, to może należałoby puścić 527 i E-7 Magiczną - jeśli ta ulica wytrzyma...

Obecnie nie ma Siecznej, Internetowa istnieje tylko w fragmencie i jest tylko drogą dojazdową, przez co nie będzie tam możliwość kursowania autobusu (ale to i lepiej, jest tam za wąsko na autobus). Propozycja E-7 to fajne rozwiązanie, ale kontrowersyjne, bo rezygnuje się z przejazdu Skarbką z Gór, a wystarczy w obecnym kształcie dołożyć tą pętelkę - to tylko 4 przystanki na żądanie - więc tak to widzę. Optymalne rozwiązanie to pozostawienie linii na ZB tak jak są i popracowanie nad 214, ale ZTM przygotował nam rewolucje.

A co jest optymalnego w tkwiących codziennie rano w korku na Głębockiej 527, E-7 i E-9?

Sorry, ale co jest optymalnego w tkwiących rano w korku 527, E-7 i E-9? Sieczną - gdy powstanie - ma podobno jeździć autobus, ale skoro dalej nie ma dla niego ulicy, to co tam ma jeździć, małe 204? Skarbka JEST najbardziej zaludnioną ulicą - osiedla po obu stronach ulicy - więc utrata E-7 tylko przy zwiększeniu częstotliwości 527. I naprawdę, nie pojmuję, dlaczego Głębocka nie może robić pętelki, skoro Skarbka przez tyle lat mogła... Skarbka do tej pory nie miała alternatywy, żaden autobus nie wjeżdżał nią od południa (304 pełni inna rolę), a na Głębockiej są/będą: 120, 132, 240 i E-7(chociaż odwrócone).